लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी: "कौन कहता है कि मैं हाई-एंड मॉडल नहीं बना सकता?"?

BYD ने लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों के आगे के अनुसंधान और विकास को कभी नहीं छोड़ा है, ब्लेड बैटरियां टर्नरी बैटरियों पर उद्योग की निर्भरता को बदल देंगी, पावर बैटरियों के तकनीकी पथ को सही रास्ते पर लौटा देंगी, और नई ऊर्जा वाहनों के लिए सुरक्षा मानकों को फिर से परिभाषित करेंगी।
29 मार्च, 2020 को BYD के अध्यक्ष और अध्यक्ष वांग चुआनफू ने ब्लेड बैटरी प्रेस कॉन्फ्रेंस में चाकू जैसे शब्दों के साथ बात की।
नई ऊर्जा वाहन कंपनी BOSS द्वारा टर्नरी लिथियम या लिथियम आयरन फॉस्फेट के मुद्दे का एक से अधिक बार सामना किया गया है।पहले, बाजार अनुप्रयोग पक्ष पर यह व्यापक रूप से माना जाता था कि टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी भविष्य में साथ-साथ आगे बढ़ती रहेंगी।हालाँकि, हाई-एंड मॉडल जो उच्च प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे टर्नरी लिथियम बैटरी का उपयोग करना जारी रखेंगे, जबकि मॉडल जो मध्य से निम्न अंत बाजार पर ध्यान केंद्रित करते हैं और लागत-प्रभावशीलता पर जोर देते हैं, वे लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करेंगे।
हालाँकि, आज की लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां ऐसा नहीं सोचती हैं।वे न केवल मध्य से निम्न-अंत बाजार पर लक्षित हैं, बल्कि नई ऊर्जा के उच्च-अंत बाजार पर भी लक्षित हैं।वे टर्नरी लिथियम बैटरी से भी प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं।
कम लागत का मतलब यह है कि यह केवल निचले स्तर के लोगों के लिए ही होना चाहिए?
तकनीकी दृष्टिकोण से, टर्नरी लिथियम बैटरी और लिथियम आयरन फॉस्फेट के बीच विशेषताओं में अंतर काफी महत्वपूर्ण है।टर्नेरी लिथियम बैटरियों में उच्च ऊर्जा घनत्व और कम तापमान पर अच्छा प्रदर्शन होता है।हालाँकि, कोबाल्ट जैसे भारी धातु तत्वों की उपस्थिति के कारण, उनके कच्चे माल की लागत अधिक होती है और उनके रासायनिक गुण अधिक सक्रिय होते हैं, जिससे उनमें थर्मल पलायन का खतरा अधिक होता है;और लिथियम आयरन फॉस्फेट की विशेषताएं टर्नरी के बिल्कुल विपरीत हैं, जिसमें अधिक चक्र और कम कच्चे माल की लागत होती है।
2016 में, घरेलू लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की स्थापित क्षमता एक बार 70% थी, लेकिन नई ऊर्जा यात्री वाहनों के क्षेत्र में टर्नरी लिथियम बैटरी की तेजी से वृद्धि के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट बाजार की स्थापित क्षमता 30 तक गिरती रही। 2019 में %।
2020 में, ब्लेड बैटरी जैसी फॉस्फेट बैटरियों के उद्भव के साथ, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को उनकी उच्च लागत-प्रभावशीलता और नई ऊर्जा वाहनों के लिए सब्सिडी नीतियों में बदलाव के कारण धीरे-धीरे यात्री कार बाजार में मान्यता दी गई, और बाजार में सुधार होने लगा;2021 में, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों ने उत्पादन और स्थापित क्षमता के मामले में टर्नरी लिथियम बैटरियों में उलटफेर हासिल किया है।आज तक, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां अभी भी बाजार हिस्सेदारी के अधिकांश हिस्से पर कब्जा रखती हैं।
चाइना ऑटोमोटिव पावर बैटरी इंडस्ट्री इनोवेशन एलायंस के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, इस साल जनवरी से फरवरी तक चीन में पावर बैटरी की संचयी स्थापित क्षमता 38.1 गीगावॉट थी, जो साल-दर-साल 27.5% की वृद्धि है।टर्नरी लिथियम बैटरियों की संचयी स्थापित क्षमता 12.2GWh है, जो कुल स्थापित क्षमता का 31.9% है और साल-दर-साल 7.5% की कमी है;लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की संचयी स्थापित क्षमता 25.9 GWh है, जो कुल स्थापित क्षमता का 68.0% है, जिसमें साल-दर-साल 55.4% की संचयी वृद्धि होती है।
बैटरी नेटवर्क ने देखा है कि कीमत स्तर पर, चीन में नई ऊर्जा वाहनों का मुख्यधारा बाजार वर्तमान में 100000 से 200000 युआन की सीमा में है।इस विशिष्ट बाजार में, उपभोक्ता कीमतों में उतार-चढ़ाव के बारे में अधिक चिंतित हैं, और लिथियम आयरन फॉस्फेट की कम लागत वाली विशेषताएं स्पष्ट रूप से अधिक अनुरूप हैं।इसलिए, बाजार अनुप्रयोग के अंत में, अधिकांश कार कंपनियां बिक्री को बढ़ावा देने और लागत-प्रभावशीलता पर ध्यान केंद्रित करने के लिए विशेष उत्पादों के रूप में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी से लैस मॉडल का उपयोग करेंगी।
हालाँकि, यह ध्यान देने योग्य है कि कम लागत कम-अंत मॉडल की जरूरतों को पूरा कर सकती है, लेकिन यह केवल कम-अंत मॉडल के लिए नहीं है।
पहले, प्रदर्शन कमियों के कारण लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां टर्नरी लिथियम बैटरियों के साथ प्रतिस्पर्धा में पिछड़ गई थीं।हालाँकि, अब लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां हाल के वर्षों में तेजी से विकसित हुई हैं, जिससे लागत लाभ के अलावा बैटरी प्रदर्शन में महत्वपूर्ण सुधार हुआ है।प्रमुख बैटरी निर्माताओं और नई ऊर्जा वाहन कंपनियों द्वारा लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों की वर्तमान रिलीज से, यह देखा जा सकता है कि वे मुख्य रूप से संरचना, मात्रा उपयोग और ओवरचार्जिंग तकनीक के मामले में उत्पाद उन्नयन में सुधार करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
एक उदाहरण के रूप में BYD ब्लेड बैटरियों को लेते हुए, उच्च सुरक्षा और लंबे चक्र जीवन को बनाए रखते हुए, ब्लेड बैटरियां समूहीकृत होने पर मॉड्यूल को छोड़ सकती हैं, जिससे वॉल्यूम उपयोग में काफी सुधार होता है।उनके बैटरी पैक का ऊर्जा घनत्व टर्नरी लिथियम बैटरी के करीब हो सकता है।बताया गया है कि ब्लेड बैटरियों के समर्थन से, BYD पावर बैटरियों की स्थापित क्षमता में काफी वृद्धि हुई है।
EVtank डेटा के अनुसार, 2023 में, प्रमुख वैश्विक पावर बैटरी कंपनियों के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य के आधार पर, BYD 14.2% की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर रहा।
इसके अलावा, जाइक ने अपनी पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित 800V लिथियम आयरन फॉस्फेट अल्ट्राफास्ट चार्जिंग बैटरी - गोल्ड ब्रिक बैटरी जारी की है।आधिकारिक तौर पर, ब्रिक्स बैटरी की वॉल्यूम उपयोग दर 83.7% तक पहुंच जाती है, अधिकतम चार्जिंग पावर 500kW और अधिकतम चार्जिंग दर 4.5C है।फिलहाल एक्सट्रीम क्रिप्टन 007 में पहली बार ब्रिक्स बैटरी लॉन्च की गई है।
GAC Aion ने पहले यह भी घोषणा की थी कि पूर्ण स्टैक स्व-विकसित और स्व-निर्मित P58 माइक्रोक्रिस्टलाइन सुपर एनर्जी बैटरी को ऑफ़लाइन ले जाया जाएगा।बैटरी जीएसी की स्वतंत्र लिथियम आयरन फॉस्फेट तकनीक को अपनाती है, जिससे बैटरी जीवन और समग्र ऊर्जा घनत्व में लाभ होता है।
बैटरी निर्माता की ओर से, दिसंबर 2023 में, हनीकॉम्ब एनर्जी ने घोषणा की कि BEV क्षेत्र में, कंपनी 2024 में लिथियम आयरन फॉस्फेट शॉर्ट नाइफ फास्ट चार्जिंग सेल, L400 और L600 के दो स्पेसिफिकेशन लॉन्च करेगी। योजना के अनुसार, शॉर्ट नाइफ L600 पर आधारित फास्ट चार्जिंग कोर 3C-4C परिदृश्य को कवर करेगा और 2024 की तीसरी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादित होने की उम्मीद है;L400 पर आधारित लघु चाकू अल्ट्रा फास्ट चार्जिंग सेल 4C और उच्च आवर्धन परिदृश्यों को कवर करेगा, जो बाजार में मुख्यधारा के 800V उच्च-वोल्टेज वाहन मॉडल को पूरा करेगा।2024 की चौथी तिमाही में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा।
निंग्डे एरा, लिथियम आयरन फॉस्फेट, शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरी
अगस्त 2023 में, निंग्डे टाइम्स ने शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरी जारी की, जो दुनिया की पहली लिथियम आयरन फॉस्फेट 4C रिचार्जेबल बैटरी है।CTP3.0 तकनीक की उच्च एकीकरण और समूहीकरण दक्षता के साथ, यह 10 मिनट तक चार्ज हो सकता है, 400 किलोमीटर की रेंज और 700 किलोमीटर की अल्ट्रा लंबी रेंज हो सकती है।यह सभी तापमान रेंजों में तेज़ चार्जिंग भी प्राप्त कर सकता है।
बताया गया है कि अपनी रिलीज के बाद से, शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरी ने जीएसी, चेरी, अविटा, नेझा, जिहू और लांटू जैसी कई कार कंपनियों के साथ सहयोग की पुष्टि की है।वर्तमान में, इसे चेरी स्टार एरा ईटी और 2024 एक्सट्रीम क्रिप्टन 001 जैसे मॉडलों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया है।
गौरतलब है कि विदेशी पावर बैटरी बाजार में हमेशा टर्नरी लिथियम बैटरी का दबदबा रहा है।हालांकि, घरेलू लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास, मजबूत स्थिरता, लंबे चक्र जीवन, अच्छे सुरक्षा प्रदर्शन, कम लागत और अन्य फायदों के कारण, कई अंतरराष्ट्रीय कार कंपनियां वर्तमान में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी स्थापित करने का इरादा रखती हैं।
पहले, यह बताया गया था कि टेस्ला के सीईओ मस्क ने दावा किया था कि भविष्य में टेस्ला की दो-तिहाई कारें लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करेंगी;स्टेलंटिस समूह ने CATL के साथ एक समझौता ज्ञापन पर भी हस्ताक्षर किए हैं, जिसमें सहमति व्यक्त की गई है कि CATL यूरोप में स्थानीय स्तर पर स्टेलंटिस समूह को लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी की बैटरी कोशिकाओं और मॉड्यूल की आपूर्ति करेगा;फोर्ड मिशिगन, अमेरिका में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी फैक्ट्री का निर्माण कर रहा है और CATL इसके लिए तकनीकी और सेवा सहायता प्रदान करता है
क्या टर्नरी लिथियम आवश्यक रूप से एक उच्च-स्तरीय आवश्यकता है?
25 फरवरी को, यांगवांग ऑटोमोबाइल के तहत शुद्ध इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस सुपरकार यांगवांग यू9 को 1.68 मिलियन युआन की कीमत पर लॉन्च किया गया था, जिसकी अधिकतम हॉर्सपावर 1300Ps से अधिक और अधिकतम टॉर्क 1680N·m है।परीक्षण किया गया 0-100 किमी/घंटा त्वरण समय 2.36 सेकेंड तक पहुंच सकता है।वाहन के प्रभावशाली यांत्रिक गुणों के अलावा, U9 अभी भी ब्लेड बैटरी का उपयोग करता है।
संदेश से पता चलता है कि U9 पर सुसज्जित ब्लेड बैटरी निरंतर उच्च दर डिस्चार्ज, कुशल शीतलन, बैटरी ओवरचार्जिंग और कुशल तापमान नियंत्रण प्राप्त कर सकती है।वहीं, यह डुअल गन ओवरचार्जिंग तकनीक से लैस है और इसकी अधिकतम चार्जिंग पावर 500kW है।
उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की एप्लिकेशन जानकारी के अनुसार, यांगवांग U9 80kWh ब्लेड बैटरी से लैस है, जिसका बैटरी वजन 633kg और सिस्टम ऊर्जा घनत्व 126Wh/kg है।80kWh की कुल ऊर्जा के आधार पर, यांगवांग U9 की अधिकतम चार्जिंग दर 6C या उससे अधिक तक पहुंच गई है, और 960kW की अधिकतम शक्ति पर, बैटरी की चरम डिस्चार्ज दर 12C जितनी अधिक है।इस ब्लेड बैटरी के पावर प्रदर्शन को लिथियम आयरन फॉस्फेट के राजा के रूप में वर्णित किया जा सकता है।
U7 उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की आवेदन जानकारी देख रहे हैं
U7 उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय की आवेदन जानकारी देख रहे हैं
इसके अलावा, हाल ही में, लुकिंग अप यू7 को उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय द्वारा भी घोषित किया गया है, जो खुद को 5265/1998/1517 मिमी के बॉडी साइज, एक डी-क्लास वाहन, एक वजन के साथ एक बड़े लक्जरी शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में पेश करता है। 3095 किग्रा की, 903 किग्रा की बैटरी, 135.5kWh की ऊर्जा, और 150Wh/kg की सिस्टम ऊर्जा घनत्व।यह एक लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी भी है।
अतीत में, बिना किसी अपवाद के सभी उच्च-प्रदर्शन वाले शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल उच्च प्रदर्शन मापदंडों को सुनिश्चित करने के लिए उच्च विशिष्ट ऊर्जा टर्नरी लिथियम बैटरी का उपयोग करते थे।लिथियम आयरन फॉस्फेट का उपयोग करने वाले दो मिलियन स्तर के हाई-एंड कार मॉडल के प्रदर्शन मापदंडों को देखते हुए, जो टर्नरी लिथियम बैटरी से कम नहीं हैं, यह लिथियम आयरन फॉस्फेट के नाम को सही ठहराने के लिए पर्याप्त है।
इससे पहले, जब BYD ने अपनी लिथियम आयरन फॉस्फेट ब्लेड बैटरी जारी की थी, तो उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने सुझाव दिया था कि BYD अपनी तकनीक परिपक्व होने के बाद "टर्नरी ब्लेड बैटरी" बना सकता है, लेकिन अब ऐसा लगता है कि यह मामला नहीं है।कुछ राय से पता चलता है कि हाई-एंड मॉडल में लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियों को अपनाकर, BYD ने उपभोक्ताओं को अपनी तकनीक में विश्वास दिलाया है और लिथियम आयरन फॉस्फेट के बारे में उद्योग के संदेह को तोड़ दिया है।प्रत्येक बैटरी प्रकार के अपने अनूठे फायदे हैं और विभिन्न उपयोग परिदृश्यों में चमक सकते हैं।
2024 एक्सट्रीम क्रिप्टन 001 पावर बैटरी सूचना आरेख/एक्सट्रीम क्रिप्टन
2024 एक्सट्रीम क्रिप्टन 001 पावर बैटरी सूचना आरेख/एक्सट्रीम क्रिप्टन
इसके अलावा, बैटरी नेटवर्क ने देखा है कि 2024 एक्सट्रीम क्रिप्टन 001 को हाल ही में आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया है।WE संस्करण को दो बैटरी संस्करणों में विभाजित किया गया है, प्रत्येक निंग्डे टाइम्स 4सी किरिन बैटरी और 5सी शेनक्सिंग बैटरी से सुसज्जित है, जिनकी कीमतें 269000 युआन से शुरू होती हैं।
उनमें से, किरिन बैटरी 100kWh की कुल ऊर्जा, 170Wh/kg की सिस्टम ऊर्जा घनत्व, 15 मिनट का 10 ~ 80% SOC चार्जिंग समय, 4C की अधिकतम चार्जिंग दर, औसतन 2.8C के साथ एक टर्नरी सिस्टम है। , और 750 किमी (रियर व्हील ड्राइव मॉडल) की सीएलटीसी रेंज;शेनक्सिंग बैटरी एक लिथियम आयरन फॉस्फेट प्रणाली है जिसकी कुल ऊर्जा 95kWh, सिस्टम ऊर्जा घनत्व 131Wh/kg, 10~80% SOC चार्जिंग समय 11.5 मिनट, अधिकतम चार्जिंग दर 5C, औसत 3.6C है। और 675 किमी (चार-पहिया ड्राइव मॉडल) की सीएलटीसी रेंज।
लिथियम आयरन फॉस्फेट की लागत में कमी के कारण, जीली क्रिप्टन 001 शेनक्सिंग बैटरी संस्करण की कीमत किरिन बैटरी संस्करण के अनुरूप है।इस आधार पर, शेनक्सिंग बैटरी का तेज़ चार्जिंग समय किरिन बैटरी की तुलना में तेज़ है, और दोहरी मोटर चार-पहिया ड्राइव मॉडल की सीएलटीसी रेंज किरिन बैटरी रियर व्हील ड्राइव मॉडल की तुलना में केवल 75 किमी कम है।
यह देखा जा सकता है कि मौजूदा उत्पाद प्रणाली में, समान मूल्य सीमा के वाहनों के बीच, लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी टर्नरी लिथियम बैटरी की तुलना में अधिक लागत प्रभावी हैं।
यह समझा जाता है कि निंग्डे टाइम्स शेनक्सिंग सुपरचार्ज्ड बैटरी ने शेनक्सिंग बैटरी के "लो टेम्परेचर एडिशन" और "लॉन्ग लाइफ एडिशन" को संयुक्त रूप से विकसित करने के लिए जीएसी सहित कई कार कंपनियों के साथ संयुक्त रूप से विकास किया है;नेझा मोटर्स के साथ शेनक्सिंग बैटरी लॉन्ग लाइफ एल सीरीज का निर्माण