अमेरिका-जापान पथ की नकल करने में कठिनाई, चीन में ईंधन सेल व्यावसायीकरण की दुविधा का समाधान किया जाएगा

नई ऊर्जा वाहनों के तथाकथित "थ्री मस्किटियर्स" तीन अलग-अलग पावर मोड को संदर्भित करते हैं: ईंधन सेल, हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक।इस साल की शुरुआत से, टेस्ला के शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल ने दुनिया भर में धूम मचा दी है, और BYD और Qin जैसे घरेलू घरेलू हाइब्रिड वाहन भी फले-फूले हैं।ऐसा लगता है कि "थ्री मस्किटियर्स" में से केवल ईंधन कोशिकाओं का प्रदर्शन थोड़ा कमजोर है।
वर्तमान में आयोजित बीजिंग ऑटो शो में, कई चमकदार नए ईंधन सेल मॉडल प्रदर्शनी के "सितारे" बन गए हैं।यह स्थिति लोगों को याद दिलाती है कि ईंधन सेल वाहनों का विपणन धीरे-धीरे निकट आ रहा है।ए-शेयर बाजार ईंधन सेल अवधारणा स्टॉक, जिसमें मुख्य रूप से एसएआईसी समूह शामिल है, जो ईंधन सेल वाहन विकसित कर रहा है [-0.07% फंडिंग अनुसंधान रिपोर्ट] (600104);ईंधन सेल उद्यमों की होल्डिंग कंपनियां, जैसे शेनली टेक्नोलॉजी के प्रमुख शेयरधारक जियांग्सू सनशाइन [-0.94% फंडिंग रिसर्च रिपोर्ट] (600220), ग्रेट वॉल इलेक्ट्रिक [-0.64% फंडिंग रिसर्च रिपोर्ट] (600192), और नंदू पावर [- 0.71% फंडिंग अनुसंधान रिपोर्ट] (300068), जिसके पास ज़िनयुआन पावर में शेयर हैं;और औद्योगिक श्रृंखला में अन्य संबंधित उद्यम, जैसे हुआचांग केमिकल [-0.90% फंडिंग रिसर्च रिपोर्ट] (002274) जिसमें कम करने वाले एजेंट "सोडियम बोरोहाइड्राइड" और हाइड्रोजन आपूर्ति क्षमता के साथ केमेट गैस [0.46% फंडिंग रिसर्च रिपोर्ट] (002549) शामिल हैं।
“ईंधन सेल वास्तव में इलेक्ट्रोलाइजिंग पानी की विपरीत रासायनिक प्रतिक्रिया है।हाइड्रोजन और ऑक्सीजन मिलकर पानी बनाते हैं, बिजली पैदा करते हैं।सिद्धांत रूप में, जहां भी बिजली का उपयोग किया जाता है वहां ईंधन कोशिकाओं का उपयोग किया जा सकता है।शेनली टेक्नोलॉजी के उप महाप्रबंधक झांग रुओगु ने सिक्योरिटीज टाइम्स के पत्रकारों के साथ एक साक्षात्कार में इसे शुरुआती बयान के रूप में इस्तेमाल किया।यह समझा जाता है कि कंपनी की मुख्य दिशा हाइड्रोजन प्रोटॉन एक्सचेंज झिल्ली ईंधन कोशिकाओं और अन्य प्रौद्योगिकियों का अनुसंधान और औद्योगीकरण है, जिसमें विभिन्न उपयोगों के साथ विभिन्न ईंधन सेल उत्पाद शामिल हैं।जियांग्सू सनशाइन और फोसुन फार्मास्यूटिकल्स [-0.69% फंडिंग रिसर्च रिपोर्ट] के पास क्रमशः 31% और 5% इक्विटी है।
हालाँकि कई लागू क्षेत्र हैं, चीन में ईंधन सेल का व्यावसायिक अनुप्रयोग सरल नहीं है।ऑटोमोबाइल निर्माताओं के ईंधन सेल वाहनों की अवधारणा को बढ़ावा देने के प्रति उत्साही होने के अलावा, अन्य क्षेत्रों में ईंधन सेल का विकास अभी भी अपेक्षाकृत धीमा है।वर्तमान में, हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों की उच्च लागत और सीमित मात्रा, सहायक भागों की कमी, और विदेशी नमूनों की नकल करने में कठिनाई अभी भी मुख्य कारण हैं कि चीनी बाजार में ईंधन कोशिकाओं का व्यावसायीकरण करना मुश्किल है।
ईंधन सेल वाहन उभरने वाले हैं
बीजिंग ऑटो शो में, SAIC समूह की रोवे 950 नई प्लग-इन ईंधन सेल सेडान की नवीनतम रिलीज ने काफी ध्यान आकर्षित किया।बर्फ-सफ़ेद सुव्यवस्थित बॉडी और पारदर्शी इंजन हुड पूरी तरह से कार की आंतरिक शक्ति प्रणाली को प्रदर्शित करता है, जो देखने के लिए कई दर्शकों को आकर्षित करता है।इस नई कार की सबसे बड़ी खासियत यह है कि यह बैटरी और ईंधन सेल की दोहरी पावर प्रणाली से सुसज्जित है, मुख्य रूप से हाइड्रोजन ईंधन सेल, बैटरी द्वारा पूरक है, जिसे सिटी ग्रिड पावर सिस्टम के माध्यम से चार्ज किया जा सकता है।यह बताया गया है कि SAIC समूह 2015 में ईंधन सेल वाहनों का छोटे पैमाने पर उत्पादन हासिल कर सकता है।
आम तौर पर, नई ऊर्जा वाहनों के लिए हाइब्रिड पावर आंतरिक दहन शक्ति और विद्युत शक्ति के संयोजन को संदर्भित करती है, जबकि एसएआईसी ईंधन विद्युत शक्ति को अपनाती है