एशियाई बैटरी नई ऊर्जा उद्योग में आपूर्ति श्रृंखला बाजार की वर्तमान स्थिति और भविष्य के रुझान

2023 में, चीन की बैटरी नई ऊर्जा उद्योग ने अपस्ट्रीम खनिज खनन, मिडस्ट्रीम बैटरी सामग्री उत्पादन और बैटरी विनिर्माण से लेकर डाउनस्ट्रीम नई ऊर्जा वाहनों, ऊर्जा भंडारण और उपभोक्ता बैटरी तक एक पूरी औद्योगिक श्रृंखला बनाई है।इसने बाजार के आकार और तकनीकी स्तर पर लगातार अग्रणी लाभ स्थापित किए हैं, और बैटरी नई ऊर्जा उद्योग के तेजी से विकास को बढ़ावा देना जारी रखा है।
पावर बैटरी के संदर्भ में, अनुसंधान संस्थानों ईवीटैंक, आइवी इकोनॉमिक रिसर्च इंस्टीट्यूट और चाइना बैटरी इंडस्ट्री रिसर्च इंस्टीट्यूट द्वारा संयुक्त रूप से जारी "चीन के नए ऊर्जा वाहन पावर बैटरी उद्योग के विकास पर श्वेत पत्र (2024)" के अनुसार, वैश्विक पावर बैटरी 2023 में शिपमेंट वॉल्यूम 865.2GWh तक पहुंच गया, जो साल-दर-साल 26.5% की वृद्धि है।उम्मीद है कि 2030 तक, वैश्विक पावर बैटरी शिपमेंट वॉल्यूम 3368.8GWh तक पहुंच जाएगा, जो 2023 की तुलना में लगभग तीन गुना अधिक है।
ऊर्जा भंडारण के संदर्भ में, राष्ट्रीय ऊर्जा प्रशासन के आंकड़ों के अनुसार, 2023 में नई स्थापित क्षमता लगभग 22.6 मिलियन किलोवाट/48.7 मिलियन किलोवाट घंटे थी, जो 2022 के अंत की तुलना में 260% से अधिक की वृद्धि और स्थापित क्षमता से लगभग 10 गुना अधिक है। 13वीं पंचवर्षीय योजना के अंत में क्षमता।इसके अलावा, कई क्षेत्र 11 प्रांतों (क्षेत्रों) में दस लाख किलोवाट से अधिक की स्थापित क्षमता के साथ नई ऊर्जा भंडारण के विकास में तेजी ला रहे हैं।14वीं पंचवर्षीय योजना के बाद से, नई ऊर्जा भंडारण स्थापित क्षमता के जुड़ने से सीधे तौर पर 100 बिलियन युआन से अधिक का आर्थिक निवेश हुआ है, जो औद्योगिक श्रृंखला के अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम का और विस्तार कर रहा है, और चीन के आर्थिक विकास के लिए एक नई प्रेरक शक्ति बन गया है।
नई ऊर्जा वाहनों के संदर्भ में, ईवीटैंक डेटा से पता चलता है कि 2023 में नई ऊर्जा वाहनों की वैश्विक बिक्री 14.653 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 35.4% की वृद्धि है।उनमें से, चीन में नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 9.495 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो वैश्विक बिक्री का 64.8% है।ईवीटैंक का अनुमान है कि 2024 में नई ऊर्जा वाहनों की वैश्विक बिक्री 18.3 मिलियन तक पहुंच जाएगी, जिनमें से 11.8 मिलियन चीन में बेची जाएंगी, और 47 मिलियन 2030 तक वैश्विक स्तर पर बेची जाएंगी।
EVTank डेटा के अनुसार, 2023 में, प्रमुख वैश्विक पावर बैटरी कंपनियों के प्रतिस्पर्धी परिदृश्य के आधार पर, CATL 300GWh से अधिक की शिपमेंट मात्रा के साथ 35.7% की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ पहले स्थान पर रही।BYD 14.2% की वैश्विक बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे स्थान पर है, इसके बाद दक्षिण कोरियाई कंपनी LGES है, जिसकी वैश्विक बाजार हिस्सेदारी 12.1% है।ऊर्जा भंडारण बैटरियों की शिपमेंट मात्रा के मामले में, CATL 34.8% की बाजार हिस्सेदारी के साथ दुनिया में पहले स्थान पर है, इसके बाद BYD और यीवेई लिथियम एनर्जी हैं।2023 में शीर्ष दस वैश्विक शिपिंग कंपनियों में रुइपु लानजुन, ज़ियामेन हैचेन, चाइना इनोवेशन एयरलाइंस, सैमसंग एसडीआई, गुओक्सुआन हाई टेक, एलजीईएस और पेंघुई एनर्जी भी शामिल हैं।
हालाँकि चीन ने बैटरी और नई ऊर्जा उद्योग में कई प्रभावशाली परिणाम हासिल किए हैं, हमें उद्योग के विकास के सामने आने वाली विभिन्न चुनौतियों को भी पहचानने की आवश्यकता है।पिछले वर्ष में, नई ऊर्जा वाहनों के लिए राष्ट्रीय सब्सिडी में गिरावट और ऑटोमोटिव उद्योग में मूल्य युद्ध जैसे कारकों के कारण, नई ऊर्जा वाहनों की डाउनस्ट्रीम मांग की वृद्धि दर धीमी हो गई है।लिथियम कार्बोनेट की कीमत भी 2023 की शुरुआत में 500000 युआन/टन से गिरकर साल के अंत में लगभग 100000 युआन/टन हो गई है, जो गंभीर उतार-चढ़ाव की प्रवृत्ति को दर्शाता है।लिथियम बैटरी उद्योग अपस्ट्रीम खनिजों से लेकर मिडस्ट्रीम सामग्री और डाउनस्ट्रीम बैटरी तक संरचनात्मक अधिशेष स्थिति में है